Marco Bello/Reuters. Boeing ’s troubled 737 Max plane returned to American skies on Tuesday, carrying paying passengers in the United States for the first time in almost two years. Those SEATTLE, Dec. 27, 2022 / PRNewswire / -- BOC Aviation Limited and Boeing [NYSE:BA] today announced that the airplane lessor is growing its 737 MAX portfolio with an order for 40 additional 737-8 jets. With the order, BOC Aviation is advancing its strategy of purchasing new, fuel-efficient, environmentally sustainable airplanes that are in Boeing's largest 737 Max aircraft just took to the skies but it won't see passengers for another 2 years — take a look at the $134.9 million jet. The first flight of a Boeing 737 Max 10. Boeing Overview. Sunwing's 737 Max 8 features quiet engine technology, improved overhead storage, and access to USB ports at every seat. Sunwing has configured the aircraft with 189 standard Economy Class seats (27 seats are designated as "Elite Plus" offiering additional legroom plus priority boarding that may be selected for an additional fee). Here's how the two compare. Advertisement. American resumed flying the Boeing 737 Max on December 29, 2020, with one daily round-trip between Miami and LaGuardia. In the months since, the aircraft The Boeing 737 MAX (which encompasses 737-7, 737-8, 737-9 and 737-10 models) was initially grounded after serious design flaws led to two crashes that killed 346 people. . Pierwszy z zamówionych przez LOT Boeingów 737 MAX 8, najnowocześniejszych wąskokadłubowych samolotów świata, jest już na linii produkcyjnej fabryki w Renton w USA. Samolot przyleci do Warszawy na początku grudnia br. W sumie do maja 2019 r. LOT otrzyma sześć takich maszyn, które będą wykorzystywane do obsługi najpopularniejszych tras krótkiego i średniego zasięgu polskiego przewoźnika, w tym do Londynu, Madrytu i Tel Awiwu. Montaż wszystkich elementów samolotu typu B737 MAX trwa niespełna dwa tygodnie. Do końca listopada w Renton maszyna będzie przechodziła niezbędne testy wszystkich instalacji (w tym paliwowych i klimatyzacji). Następnie zostaną wykonane próby silników i sprawdzenie hermetyczności kadłuba. Na koniec po wyposażeniu wnętrza odbędzie się lot fabryczny i przebazowanie samolotu na Boeing Field. To tutaj zostanie wykonane malowanie i przygotowanie maszyny do przekazania przewoźnikowi. Odbędą się tu również niezbędne certyfikacje. Pierwszy egzemplarz Boeinga 737 MAX 8 od początku grudnia będzie obsługiwał popularną trasę Warszawa-Londyn. Drugi wyląduje w Warszawie jeszcze w tym roku, a od początku stycznia 2018 r. będzie wykonywał rejsy do Londynu i Madrytu. Kolejne trzy zostaną dostarczone z fabryki Boeinga w Renton do Warszawy w 2018 r. Dostawa szóstego została zaplanowana na maj 2019 r. Jak zapewnia producent MAX jest znacznie cichszy, bardziej wydajny i przyjazny dla środowiska niż jakikolwiek inny dostępny na rynku samolot tej klasy. Nowy typ wingletów i silniki najnowszej generacji pozwalają na zużycie paliwa niższe o 15 proc. w stosunku do modelu B737 NG, redukcję hałasu nawet o 40 proc. w porównaniu do innych maszyn tej klasy i znaczącą niższą emisję CO2. W 2012 roku LOT jako pierwsza linia lotnicza w Europie wprowadził do eksploatacji najnowocześniejsze samoloty szerokokadłubowe – Boeing 787 Dreamliner, które dziś stanowią podstawę floty i są motorem rozwoju kolejnych połączeń dalekiego zasięgu. Teraz jako pierwszy przewoźnik tradycyjny w regionie wykorzysta do obsługi popularnych tras krótkiego i średniego zasięgu Boeingi 737 MAX 8. – Żaden inny samolot tej klasy nie jest w stanie zapewnić naszym pasażerom takiego komfortu, a z drugiej strony dać nam takiej efektrywności kosztowej i operacyjnej. Dzięki technologii, która pozwala na niższą emisję hałasu i mniejsze zużycie paliwa, staniemy się jeszcze bardziej ekologiczni i wydajni, przez co będziemy też mogli zaoferować pasażerom jeszcze bardziej atrakcyjne ceny biletów. Boeing 737 MAX 8 jest tym samym na rejsach krótkiego i średniego zasięgu co nasz flagowy Dreamliner na rejsach dalekiego zasięgu – mówi Adrian Kubicki, Dyrektor Biura Komunikacji Korporacyjnej LOT. Boeingi 737 MAX 8 w barwach LOT-u będą wyposażone w 186 wygodnych foteli w konfiguracji trzech klas podróży: biznes, ekonomicznej premium i ekonomicznej. Wszystkie fotele są wyposażone w gniazdka kabiny pasażerskiej zostanie zbudowane w formule Boeing Sky Interior opartej rozwiązaniach zastosowanych w Dreamlinerze. W kabinie znajdą się nowe, ergonomiczne schowki i oświetlenie LED. Producent zastosował bardziej komfortowe dla pasażerów rozmieszczenie świateł, głośników i przycisków. W kuchni znajdą się piekarniki konwekcyjne, chłodziarki i ekspres do kawy pozwalające na przygotowywanie lepszej jakości dań i napojów. W sumie do końca 2019 dzięki współpracy z leasingodawcą Air Lease Corporation (ALC) LOT pozyska aż sześć maszyn tego typu, które obsługiwać będą najpopularniejsze trasy przewoźnika. Oprócz Londynu i Madrytu MAX-y polecą też do Tel Awiwu, Frankfurtu, Wiednia i Barcelony, Kijowa, Amsterdamu i Astany. B737 MAX 8 uzupełnią flotę popularnych maszyn z rodziny 737 w barwach LOT, na którą składają się trzy samoloty B747-400 po retroficie wnętrza, a także cztery egzemplarze Boeingów 737-800 NG, które zasiliły siatkę polskiego przewoźnika w sezonie letnim bieżącego roku. Ujednolicona flota samolotów pochodzących od jednego producenta pozwoli na dodatkową redukcję kosztów między innymi obsługi technicznej oraz pozyskiwania załóg. Szkolenie pilotów między poszczególnymi typami B737 trwa zaledwie kilka dni, dzięki czemu nowa maszyna może prawie od razu po dostawie wchodzić na regularne trasy. Zamówienie nowych samolotów wąskokadłubowych jest jednym z elementów strategii rentownego wzrostu, którą LOT wdraża od początku 2016 r. Od początku tego roku LOT ogłosił uruchomienie 19 tras, z Warszawy do Los Angeles, Newark i Astany oraz z Krakowa do Chicago. W ubiegłym roku zaczął latać na 23 trasach, do Tokio i Seulu. Autor: redakcja Comments comments Boeing 737 MAX to nowa generacja najpopularniejszego odrzutowca na świecie [INFOGRAFIKA] 31 marca 2018, 15:06. 3 min czytania Boeing 737 to rodzina najpopularniejszych na świecie odrzutowców pasażerskich. Jak wylicza producent, gdzieś na świecie samolot tego typu startuje lub ląduje średnio co półtorej sekundy. Najmłodszym członkiem rodziny jest B737 MAX, którego pierwszy egzemplarz opuścił fabrykę w Renton w maju 2017 roku. Pół roku później B737 MAX 8 dołączył również do floty Polskich Linii Lotniczych LOT, a na liście 95 klientów jest też czarterowa linia lotnicza z Polski - Enter Air. Boieng 737 MAX 8 o rejestracji SP-LVA należący do PLL LOT w hangarze LOTAMS | Foto: Przemek Wierzchowski / Agencja Gazeta Zobacz też: Oto najnowszy samolot we flocie PLL LOT. Boeing 737 MAX 8 wylądował w Warszawie Obie linie lotnicze zamówiły łącznie po 6 samolotów typu B737 MAX 8. Każdy z nich ma 39,5 m długości oraz 35,9 m rozpiętości skrzydeł. Wysokość do szczytu ogona to 12,3 m. Według producenta, B737 MAX, w zależności od typu, może pokonać trasę ponad 7 tys. km. PLL LOT na swojej stronie internetowej podają zasięg 5,5 tys. km dla swoich B737 MAX 8. Boeing 737 MAX 8 to samolot, w którym wprowadzono 5 zasadniczych nowości w stosunku do wcześniejszych modeli z tej rodziny. - Możemy je spotkać w podobnej wersji w samolotach dalekiego zasięgu, takich jak Boeing 787 Dreamliner - mówi Dariusz Leszczyński, mechanik lotniczy LOTAMS. To ta firma serwisuje najnowsze samoloty we flocie narodowego przewoźnika. Boeing 737 MAX 8 - nowe rozwiązania technologiczne | Mariusz Olszewski / Business Insider Polska Dariusz Leszczyński wymienia sześć podstawowych nowości w stosunku do wcześniejszych generacji samolotów. Zwraca uwagę przede wszystkim na nowe winglety. - To najbardziej efektywne winglety, jakie kiedykolwiek zastosowano w samolotach. Zwiększają oszczędność na paliwie do 1,8 proc. - dodaje. Nowy typ wingletów zastosowany w B737 MAX | Marcin Walków / Business Insider Polska Samolot od swoich poprzedników - porównywany jest z Boeingiem 737-800NG - różni się też spojlerami (to systemy w przedniej części skrzydła, służące do zwiększania powierzchni nośnej) sterowanymi Fly-By-Wire, a nie mechanicznie. Ponadto Leszczyński zwraca uwagę na Max Display System, zbierający, analizujący i wyświetlający informacje o kondycji samolotu. - W jego skład wchodzą dwa komputery DPC, które gromadzą dane wielu układów samolotu, które następnie są przesyłane światłowodem do czterech wyświetlaczy w kabinie załogi. Są to dokładnie takie same wyświetlacze jak w Boeingu 787 Dreamliner - mówi mechanik lotniczy. Kolejna nowość to silniki CFM LEAP 1B, który zmniejsza zużycie paliwa o około 16 proc. Zastosowano go również u konkurenta B737 MAX, czyli Airbusa A320neo (CFM LEAP 1A). Silnik CFM LEAP | Jordan Tan / Shutterstock - Następna różnica to elektroniczny system odbioru i dystrybucji powierza na potrzeby płatowca w instalacji pneumatycznej, ciśnieniowej i klimatyzacji. Ostatnią jest tzw. ONS, czyli onboard network system, który wspiera lot, obsługę i diagnostykę samolotu oraz czynności w kabinie - mówi Leszczyński. Zobacz też: Przyszłość nie musi należeć do wielkich odrzutowców. Nadchodzi nowa generacja samolotów Wśród zalet samolotu wymieniany jest również mniejszy hałas generowany przez silniki. To możliwe za sprawą nowych gondoli, w których pod skrzydłami są umieszczone silniki, z charakterystycznymi szewronami, czyli ząbkowanymi zakończeniami dyszy. Po raz pierwszy zastosowano je w Dreamlinerach. Szewrony, czyli ząbkowane zakończenia dyszy widoczne na gondoli silnika B737 MAX 8 | Marcin Walków / Business Insider Polska - W mojej opinii B737 MAX to doskonałe połączenie starych wypróbowanych systemów, które sprawdziły się w poprzednich modelach 737, i nowych rozwiązań technicznych, dodanych w odpowiedniej ilości z dużym rozsądkiem i umiarem. Tak więc Boeing 737 podąża z duchem czasu, ale nie zatraca przy tym swojej tożsamości - ocenia Dariusz Leszczyński z LOTAMS. Boeing 737 MAX - liczba zamówień i dostawy nowych samolotów Boeingi 737 MAX powstają w fabryce w Renton niedaleko Seattle. Łączna liczba zamówień na samoloty z tej rodziny to 4316, z czego dostarczono dotychczas 86 maszyn. Pierwszym klientem, który odebrał B737 MAX były Lion Air, tanie linie lotnicze z Indonezji. Boeing 737 MAX w malowaniu Lion Air | Boeing / materiały prasowe Zobacz też: Boeing kolejny raz w Księdze rekordów Guinnessa Według danych na koniec lutego 2018 r. amerykański producent od początku stycznia przyjął zamówienia na 13 samolotów B737, w tym 10 z rodziny MAX. 16 marca br. swój pierwszy testowy lot odbył Boeing 737 MAX 7 - najmniejszy samolot w rodzinie i konkurent Airbusa A319neo. W konfiguracji dwuklasowej zabierze od 138 do 153 pasażerów, a w jednoklasowej zmieści 172 fotele. Jego maksymalny zasięg to 7130 km. WARTO WIEDZIEĆ: W pierwszej połowie 2016 roku flotę LOT-u zasilą również Boeingi 737-800 NG. Pierwszy Boeing 737 MAX 8 trafi do LOT-u w listopadzie 2017 roku, drugi miesiąc później. W sumie do 2020 roku LOT zakontraktował leasing 6 maszyn tego typu oraz opcję leasingu kolejnych pięciu. Samoloty przylecą prosto z fabryki Boeinga, a ich dostawcą będzie firma Air Lease Corporation. Boeingi 737 MAX 8 będą w stanie przewieźć 186 pasażerów, a wnętrze kabiny ma przypominać dreamlinera, między innymi dzięki z dużym schowkom na bagaż, oraz oświetleniu. Każdy foteli będzie miał dostęp do gniazdka elektrycznego. Boeing 737 MAX 8 to samolot ekonomiczny, podobnie jak dreamliner oszczędny w zużyciu paliwa. - Im mniejsze ponosimy koszty operacyjne, tym jesteśmy w stanie zaoferować atrakcyjniejsze ceny biletów. Żaden inny samolot wąskokadłubowy nie umożliwia nam tego tak bardzo jak właśnie nowy 737 MAX 8. Samolot jest o 7 proc. lżejszy od swojego poprzednika a silniki, które spalają mniej paliwa, emitują mniej dwutlenku węgla i emitują o 4 proc. mniej hałasu. Koszt operacyjny w przeliczeniu na pasażera jest, o co najmniej 8 proc. niższy od jakiejkolwiek konkurencyjnej maszyny na rynku. Dodatkowo Boeing 737 MAX 8 pozostawia realnie mniejszy odcisk na środowisku naturalnym – dodaje Milczarski. By jak najszybciej uzupełnić flotę samolotów wąskokadłubowych, oprócz Boeingów 737 MAX 8 LOT pozyskał również 4 Boeingi 737-800 NG. Ich dostawa rozpocznie się już kwietniu przyszłego roku. - Uzupełnienie braków we flocie samolotów wąskokadłubowych było naszym największym wyzwaniem. Mimo, iż nowe Boeingi 737 MAX 8 otrzymamy w rekordowym tempie, potrzebne nam są dodatkowe maszyny, które będziemy mogli wykorzystać już w nadchodzącym sezonie letnim – mówi Rafał Milczarski. Samoloty Boeing 737-800 NG, które wyleasinguje LOT, także zabiorą na pokład 186 pasażerów. Leasingodawcą maszyn jest firma AerCap. A LOT zagwarantował sobie opcję wymiany maszyn 737-800 NG na 737 MAX 8 w trakcie całego okresu leasingu. Decydując się na powiększenie floty o maszyny średniego zasięgu LOT brał pod uwagę trzy oferty – Bombardiera i jego maszyny CSeries, Airbusy A320 neo oraz Boeingi 737 MAX. Ostateczny wybór padła na Boeinga. Rafał Milczarski zapytany przez „Rzeczpospolitą", dlaczego zdecydował się na taki właśnie wybór powiedział: Bo oferta Boeinga była najbardziej atrakcyjna. A jej warunki kilkakrotnie lepsze od oferowanych przez Airbusa. Wygodne fotele, gniazdka, a przede wszystkim... cisza – to najważniejsze cechy Boeinga 737 MAX 8, który od kilku dni lata w LOT. Testowaliśmy go na trasie do Amsterdamu. Najnowsza maszyna LOT-u przyleciała prosto z fabryki w Seattle do Warszawy w sobotę i już w poniedziałek została „zaprzęgnięta” do pracy i poleciała do Londynu. Podczas konferencji prasowej prezes LOT Rafał Milczarskki chwalił się, że w swojej klasie to najbardziej nowoczesny samolot na świecie. Byliśmy w sobotę na prezentacji MAX-a i musimy przyznać, że prezentuje się efektownie. Zresztą, zobaczcie MAX-a (pierwszego z 6, jakie pojawią się we flocie LOT) całkowicie zmienia jakość wąskokadłubowej floty LOT. Maszyna jest bowiem niezwykle wydajna, przyjazna dla środowiska, a jednocześnie mniej hałaśliwa. Według specyfikacji samolot ma być aż o 40 proc. cichszy od Boeinga 737-800 tak jest faktycznie? W środę testowaliśmy Boeinga 737 MAX 8 na trasie z Warszawy do Amsterdamu. Oto nasze we flocieLOT-owski MAX 8 zabiera na pokład 186 pasażerów i jest największym samolotem we flocie przewoźnika na krótkich i średnich tego powodu MAX-y będą wykorzystywane na najbardziej popularnych kierunkach w siatce połączeń. W pierwszej kolejności są to więc rejsy do Londynu i Amsterdamu. Następną trasą, na której pojawią się MAX-y, jest Madryt. Stanie się to na początku stycznia, a będzie tam latał już drugi LOT-owski MAX 8 (przewoźnik ma go odebrać pod koniec grudnia).Z czasem, wraz z otrzymywaniem kolejnych samolotów, siatka połączeń obsługiwana MAXami będzie się stale powiększała. Nowoczesnymi maszynami będziemy mogli polecieć do Tel Awiwu, Frankfurtu, Astany czy nowościTo, co najbardziej rzuca się w oczy, to pierwsze, bardzo pozytywne wrażenie. Samolot prezentuje się w środku bardzo nowocześnie. Zadbano o każdy, nawet najmniejszy detal, a wszystko lśni nowością. Same narzucają się tu porównania z Boeingami 737-800 NG, które zaczęły latać we flocie LOT-u od maja tego roku. I którego też mieliśmy okazję testować tuż po otrzymaniu go przez narodowego nie da się ukryć wieku modelu 737-800 NG (maszyny latające w LOT mają średnio po 12 lat), a porównanie wystroju tego samolotu z MAXem właściwie nie ma pewnością warto zwrócić uwagę na cienkie fotele wykonane przez firmę Lift by EnCore. LOT jest pierwszym przewoźnikiem na świcie, który zamówił ten konkretny model. Fotele są bardzo wygodne, a przy tym znacznie szersze niż we wspomnianym modelu 737-800 NG. Na uwagę zasługuje też fakt, że da się je całkiem mocno przechylić do tyłu, dzięki czemu możemy lepiej wypocząć podczas lotu. Mają też bardzo wygodny, rozsuwany mogą też spokojnie się rozłożyć – miejsca na nogi nie zabraknie. Na „wyposażeniu” jest też niewielki stolik. Idealny do posiłków, ale już nie tak duży, by komfortowo rozłożyć na nim laptopa i rozwiązaniem są za to gniazdka elektryczne i porty USB, zamontowane w każdym fotelu. To coś, co we wszystkich maszynach LOT-u na krótkich trasach powinno znaleźć się już dawno (gniazdka są też w niektórych Embraerach). Dysonans jest tym bardziej widoczny podczas drogi powrotnej, gdy odruchowo szukam „kontaktu” do podłączenia telefonu. Niestety, to „tylko” 800-tka…Kiedy internet?To trudne pytanie. Samolot jest przygotowany do odbioru Wi-Fi, ale przedstawiciele LOT pytani o możliwość uruchomienia „samolotowego” internetu nabierają wody w usta. Wstępnie mówi się, że decyzja w sprawie Wi-Fi może zostać podjęta w 2019 roku. Pewne jest natomiast, że internet będzie, bo zainstalowane w samolotach anteny do odbioru Wi-Fi kosztują całkiem sporo – koszt jednego takiego urządzenia to ok. 300 tys. końcu ruszamy. Absolutnie najważniejszą zaletą Boeinga 737 MAX 8 jest znikomy poziom hałasu. Samolot porusza się właściwie bezgłośnie, czasem słychać tylko delikatnie wyczuwalne szumy. I faktycznie – wracając z Amsterdamu modele 737-800NG, jesteśmy w stanie docenić różnicę na korzyść sposób też nie wspomnieć o bardzo pojemnych schowkach na bagaż ponieważ leciałem w klasie biznes, miałem też okazję spróbować, czym LOT częstuje na tej trasie pasażerów. Jest lekko i bardzo smacznie. W klasie biznes przewoźnik oferuje miejsca przedzielone wolnym fotelem, podobnie w klasie premium economy. Podstawową różnicą między klasą ekonomiczną a premium economy jest posiłek na pokładzie (taki sam jak w klasie biznes).Fot. końcu, tuż przed czasem dolatujemy na lotnisko Schiphol. Maszyna LOT witana jest iście po królewsku – ponieważ to pierwszy MAX 8, który wylądował w Amsterdamie, jest okolicznościowy salut LOTDo tego, każdy z wysiadających pasażerów dostaje pamiątkowego drewnianego LOTTak prezentuje się MAX 8 na płycie lotniska w lecąc nowym samolotem LOT widzimy, jak duży przeskok pod kątem komfortu podróży oferuje Boeing 737 MAX 8. Zwłaszcza w stosunku do modelu 737-800 NG, który przecież i tak był dla LOT sporym skokiem jakościowym. Lot MAXem to była przyjemność i mam nadzieję, że wkrótce będzie mi dane lecieć nim ponownie. {:pl} Nowa konstrukcja otrzymaĹ‚a potężny impuls dziÄ™ki popularnoĹ›ci rodziny Boeing 737 Next Generation, osiÄ…gnęła szczyt popularnoĹ›ci, na dĹ‚ugo przed wprowadzeniem samolotĂłw Boeing 737 MAX do eksploatacji. SprzedaĹĽ samolotĂłw Boeing 737 MAX planowane jest na 2015 rok, ale авиаоператоры juĹĽ w kolejce do jako coĹ› zupeĹ‚nie. NiezwykĹ‚e linia samolotĂłw Boeing 737 MAX? Opracowany na bazie popularnego poprzednika, kaĹĽdy z trzech modeli Boeing 737 MAX zachowuje najlepsze cechy prototypu, zawarte ультратехнологичный konstrukcja obudowy i jakoĹ›ciowo poprawiĹ‚a pozostaĹ‚e parametry. NajwiÄ™ksza artykuĹ‚ wydatkĂłw na paliwo. Nowe opracowania starajÄ… siÄ™ uzyskać maksymalny zwrot z kaĹĽdej setki litrĂłw авиабензина. Boeing 737 MAX 7, 737 MAX 8 i 737 MAX 9 wyposaĹĽone w parÄ™ innowacyjnych silnikĂłw od CFM CFM International LEAP-1B. To wĹ‚aĹ›nie one sÄ… kluczem do oszczÄ™dnoĹ›ci paliwa o 13% w porĂłwnaniu z najbliĹĽszymi przyszĹ‚ymi konkurentami. Silniki zostaĹ‚y stworzone specjalnie dla trzech nowych modeli Boeing 737 MAX i idealnie nadajÄ… siÄ™ do wykonywania lotĂłw z dokĹ‚adnym zachowaniem grafika. Punktualność Boeing 737 dawno pokonaĹ‚a konkurencjÄ™ i staĹ‚ siÄ™ dla pasaĹĽerĂłw jednym z decydujÄ…cych czynnikĂłw przy wyborze transportu dla lotĂłw na maĹ‚ych i Ĺ›rednich dystansach. Samoloty Boeing 737 MAX 7, Boeing 737 MAX 8 i Boeing 737 MAX 9 bÄ™dÄ… latać z dokĹ‚adnym zachowaniem grafika – w odlegĹ‚oĹ›ci 15 minut od ustalonego harmonogramu lotĂłw godziny. WskaĹşnik regularnoĹ›ci dla 737 Next Generation stanowiÄ… 99,7%. DokĹ‚adność odlotĂłw rĂłwnieĹĽ obniĹĽa koszty linii lotniczych na personel i konserwacja. Konieczność przeprowadzenia NASTĘPNIE zmniejszyĹ‚a siÄ™ do minimum bez szkody dla bezpieczeĹ„stwa lotĂłw. DokĹ‚adność rozkĹ‚ady jazdy przyciÄ…ga klientĂłw nie mniej niĹĽ komfortowe wnÄ™trze oryginalnym rozwoju Boeing Sky Interior. Wygodne fotele, indywidualne bagaĹĽnik na zawiasach, aby uzyskać dostÄ™p do maĹ‚ych чемоданам lub bagaĹĽ podrÄ™czny podczas podróży, wiÄ™cej miejsca na nogi, zaokrÄ…glone linie Ĺ›cian i sufitu, przyjemne dla oka oĹ›wietlenie, ktĂłra symuluje naturalne Ĺ›wiatĹ‚o sĹ‚oneczne, wygodny przycisk regulacji poziomu oĹ›wietlenia i szerokie przejĹ›cie miÄ™dzy rzÄ™dami – wszystko to pozostaĹ‚o w nowym skĹ‚adzie Boeing 737 MAX. KaĹĽdy nastÄ™pca otrzymaĹ‚ podwyĹĽkÄ™ w zasiÄ™gu lotu na 750-1 075 km, obejmujÄ…ce zasiÄ™g do 6 670 km RóżnicÄ… miÄ™dzy modelami jest nie tylko zasiÄ™g, ale i liczby miejsc pasaĹĽerskich i dĹ‚ugość kadĹ‚uba. RozpiÄ™tość skrzydeĹ‚ u wszystkich modeli Boeing 737 MAX wynosi 35,92 m, ĹĽe zaledwie 13 cm wiÄ™cej, niĹĽ 737 NG. SkrzydĹ‚o wyróżnia siÄ™ takĹĽe unikalnym zakoĹ„czeniami Advanced Technology, ktĂłre poprawiajÄ… wĹ‚aĹ›ciwoĹ›ci aerodynamiczne samolotu i o 1,8% zmniejsza zuĹĽycie paliwa. Koszty eksploatacji узкофюзеляжных samolotĂłw serii Boeing 737 MAX na jedno miejsce pasaĹĽera staĹ‚y siÄ™ poniĹĽej 8%, nawet w porĂłwnaniu z A320 Neo. Pojemność różni siÄ™ w zaleĹĽnoĹ›ci od konfiguracji wnÄ™trza. Одноклассная ukĹ‚ad wnÄ™trza maĹ‚ego z trĂłjcy Boeing 737 MAX 7 pozwala na umieszczenie 140 pasaĹĽerĂłw, a w dwuletniej wariancie z 8 miejscami w klasie biznes- tylko 126 pasaĹĽerĂłw. Boeing 737 MAX 8 wskaĹşniki wzrastajÄ… do 175 i 162 pasaĹĽerĂłw, odpowiednio. W pierwszej klasie przewidziane juĹĽ 12 miejsc. Boeing 737 MAX 9 parametr wzrasta do 204 i 180 pasaĹĽerĂłw, odpowiednio, rĂłwnieĹĽ z 12 meczĂłw miejscami.  Specyfikacja BOEING 737 MAX 7 / BOEING 737 MAX 8 / BOEING 737 MAX 9: SAMOLOT BOEING 737 MAX 7 BOEING 737 MAX 8 BOEING 737 MAX 9 BOEING COMMERCIAL AIRPLANES Rok produkcji: Nowy Nowy Nowy Numer seryjny: na ĹĽyczenie / POF / LOI na ĹĽyczenie / POF / LOI na ĹĽyczenie / POF / LOI Numer rejestracyjny: na ĹĽyczenie / POF / LOI na ĹĽyczenie / POF / LOI na ĹĽyczenie / POF / LOI Cena: na ĹĽyczenie na ĹĽyczenie na ĹĽyczenie WYMIARY (ZEWNĘTRZNE): DĹ‚ugość m m m RozpiÄ™tość skrzydeĹ‚ m m m Wysokość m m m Wymiary wnÄ™trza: Szerokość m m m DĹ‚ugość m m m INFORMACJE OGĂ“LNE: PasaĹĽerowie Do 140 Do 175 Do 204 ZasiÄ™g 7 038 km 6 704 km 6 658 km Maksymalna prÄ™dkość 842 km/h 842 km/h 842 km/h PuĹ‚ap 12 500 m 12 500 m 12 500 m Silniki: CFM International LEAP-1B CFM International LEAP-1B CFM International LEAP-1B Max. masa startowa: 72 348 kg 82 191 kg 88 314 kg Max. kartÄ™ waga: 61 462 kg 69 309 kg 74 344 kg Max. ciężar bez paliwa: 58 332 kg 65 952 kg 70 987 kg Pojemność zbiornikĂłw paliwa: 25 941 l 25 941 l 25 941 l  Nawigacja wpisu

boeing 737 max 8 wnętrze